您知道聚酰胺（PA）复合材料在铁路运输中的应用吗？
铁路运输是指将铁路火车用于人员运输，包括客运线，高速铁路，城市铁路运输等，其容量很大，快速，安全性，守时，环境保护，节能和储蓄和其他特征被认为是解决未来城市内部和城市之间交通问题的基本方法。
聚酰胺，通常称为尼龙，具有良好的机械性能，电气性能，耐热性和韧性，出色的油性，耐磨性，自润滑，耐化学性和成型加工性。 铁路运输系统中使用的聚酰胺复合材料可以有效地解决诸如机车抖动和噪声等问题，确保稳定量规，减少维护时间并具有出色的振动阻力，这对于确保高速铁路机车的平稳运行至关重要。聚酰胺复合材料广泛用于铁轨运输中。
1。多酰胺复合材料在铁路工程项目中的应用
高速铁路要求其轨道结构具有很高的刚性，稳定性和合适的弹性，以实现高质量和低维护。因此，提出了轨道结构中聚合物材料成分的更高要求。塑料行业的发展以及修饰技术的进步进一步改善了工程塑料和改良材料的多样性，数量和特性，尤其是在铁路工程中加强加强的修饰的聚酰胺复合材料的应用也越来越广泛。
1.1铁路上的应用紧固件
紧固件系统是连接轨道和卧铺的零件中间。它的作用是将轨道固定到卧铺，保持仪表并防止轨道相对于卧铺的纵向和横向运动。在混凝土卧铺的轨道上，由于混凝土卧铺的弹性较差，紧固件还需要提供足够的弹性。因此，紧固件必须具有足够的强度，耐用性和一定的弹性，并有效地保持轨道与卧铺之间的可靠联系。此外，紧固件系统需要很少的零件，简单的安装和易于拆卸。聚酰胺复合材料具有耐磨性，耐老化，具有良好的弹性，高强度和良好的柔韧性，可以满足上述要求。
1.2 在铁路投票中申请
投票率是一个线连接设备，它使滚动库存可以从一条线转移到另一支。这是铁路线上的重要组成部分。它的正常操作是驾驶安全的基本保证。随着中国铁路建设的发展，铁路子也不断应用新技术，新材料和新工艺。减少投票率的转换力量并提高投票率的运营可靠性一直是国内和外国铁路部门的目标。聚酰胺复合材料具有出色的油阻力，耐磨性，自润滑性和良好的机械性能，因此在投票率中取得了良好的效果。
2。多酰胺复合材料在铁路车辆中的应用
为了满足高速火车运行的要求，随着中国高速铁路列车的发展，火车必须具有较小的重量，良好的性能，简单的结构和良好的耐腐蚀性。聚合物复合材料广泛用于铁路车辆，火车的材料和制造工艺得到了极大的改进。
2.1滚动笼子
乘用车的车轮具有很高的轴承要求，需要确保火车的可靠性和安全性高速，也可以轻松维护，因此滚动轴承笼起着非常重要的作用。聚酰胺复合材料具有高弹性，自润滑，耐磨性，耐影性，耐腐蚀性，易于加工和轻巧的重量的特征，可以实现轴承所需的性能，并在铁路运输安全性，高速和重载中发挥关键作用。该轴承笼使用玻璃纤维增强，石墨或钼二硫化物作为润滑剂，其密度较低，重量轻。这种笼子已被广泛在国外使用，例如使用25％玻璃纤维增强PA66复合材料制造轴承笼的瑞典SKF Company和机车牵引电机轴承上的SKF Company和机车牵引电机轴承。德国郊区运输车辆和主线车辆的圆柱轴承笼已经测试了数百万次。自1986年以来，俄罗斯一直在卡车轴承上安装尼龙笼。这种尼龙笼在温度上升，磨损和油脂亲和力等方面具有良好的特征，这具有改善轴承负荷能力和寿命的重要特征，尤其是润滑以延迟轴承事故并确保驾驶安全性。中国的达利安柴油机机车研究所和达利安塑料研究所对玻璃纤维增强的尼龙塑料笼进行了研究，并成功地通过了轴承测试台上超过200,000公里的模拟高速测试。
2.2 Bogie Core Disc Wear Disc
转型是火车结构中最重要的组件之一，在支撑汽车车身和确保车辆安全操作方面发挥了重要作用。核心碟片盘是转向架的关键配件之一，该碟片安装在卡车的转向架枕头中间，并与侧载一起支撑整个身体。美国铁路早在上个世纪的60年代就使用了尼龙指南框架，并将其扩展到枕头佩戴板上。转向架承受过载载荷，需要具有高强度，柔韧性和耐用性的材料。 MBT USA使用UHM-WPE材料来制作转向架侧轴承以满足这些要求，并将尼龙用作轻轨铁路上的侧轴承佩戴板。尼龙侧轴承和导框衬里用于重型铁路的GSI型转向架上。芝加哥和西北铁路使用尼龙在导框模板和拉杆设备上的磨损垫，以及用于GPSO机车的尼龙佩戴板。为了解决上核盘和下芯盘之间的磨损，缓冲车辆的动能并延长相关组件的使用寿命，通常将自润滑材料用作磨损零件来减少磨损，这些磨损适用于滚动库存。聚合物材料（例如玻璃纤维增强的固定尼龙），含油的尼龙和超高相对分子量聚乙烯在滚动量上使用，以替换金属磨损零件，以使车辆芯板衬里。聚酰胺和其他改良材料具有良好的耐磨性和自润滑，可以在几乎没有或没有油的情况下安全操作。德国卡车通常使用PA6制作心脏圆盘衬板，美国大多使用超高的相对分子量聚乙烯，而中国则使用强化的PA66作为心脏盘式衬套。
3。在铁路电气系统中使用聚酰胺复合材料
铁路通信信号是整个铁路运输系统的神经中心。轨道电路是自动控制铁路信号设备的远程操作的重要组成部分。聚酰胺复合材料可以应用于传输较高频率信息，确保平稳通信信号，减少驾驶故障并提高驾驶安全性的电路。
3.1 铁路绝缘设备
铁轨绝缘是轨道电路的基本组件之一。除了确保轨道电路的正常操作外，轨道绝缘层不应降低导轨接头处的机械强度。这需要具有良好绝缘特性和高抗压强度的轨道绝缘材料。由于气候和环境的不利影响以及交替的火车操作负载的连续作用，因此轨道绝缘易于损坏。它是导轨中最弱的链接。轨道绝缘的材料采用PA6，PA66，PA1010，MC Nylon等，主要产品是凹槽的绝缘材料，绝缘管垫圈，绝缘垫圈，导轨端绝缘等。轨道绝缘技术和绝缘材料已成为开发轨道电路设备技术的关键。
3.2绝缘仪杆
铁路轨道隔热量规杆是一种用于维持铁路距离并在铁路轨道电路截面中加强线路线的设备。将玻璃纤维增强的PA66用作绝缘体，金属拉杆和其他组件形成绝缘仪杆，该杆不仅可以满足拉杆机械强度的要求，而且还具有良好的绝缘材料，以确保轨道电路的正常操作。
4。多酰胺复合材料在铁路运输中的其他应用
目前，中国处于铁路运输发展的繁荣时期。随着中国城市轻轨，地铁，城间铁路系统的快速发展，以及铁路系统零件的替代和更新，还需要大量的聚酰胺复合材料。
5.结论
随着铁路在高速，安全性和轻巧的方向发展，聚合物材料起着越来越重要的作用，并已成为仅次于钢和石头的第三大材料。铁路运输系统将来将成为未来修改塑料的重要领域，高性能的聚酰胺复合材料已成为最有前途的应用产品。我们应该抓住这个机会，加快具有独立知识产权的复合材料制造技术的深入研究和工业化的步伐。努力提高铁路运输中复合材料的应用水平，以促进中国铁路运输的发展。
发布时间：13-2022